Материалы по тегу: формула-1

26.08.2020 [20:20], Владимир Мироненко

Мобильный ЦОД путешествует вместе с гоночной командой Williams «Формулы-1»

Одиннадцать лет назад корреспондент ресурса eWEEK во время посещения штаб-квартиры Ferrari в Маранелло (Италия) обнаружил там, помимо гоночных автомобилей для состязаний «Формулы-1», центр обработки данных с десятью стойками с оборудованием, системой кондиционирования и серверами с жидкостным охлаждением. С тех пор многое изменилось, но мобильные ЦОД по-прежнему являются непременным атрибутом команд «Формулы-1».

В «Формуле-1», как и везде, растёт потребность во всё больших вычислительных мощностях и в том, чтобы компьютеры были как можно ближе к месту проведения самой гонки. В этот раз eWEEK рассказал о британской команде гонщиков Williams F1. Хотя у Williams есть дата-центр в штаб-квартире компании в Великобритании, у неё также есть мобильный ЦОД, который путешествует с гоночной командой.

«У нас есть две стойки с оборудованием, которые мы возим по всему миру», — сообщил Грэм Хакланд (Graeme Hackland), ИТ-директор Williams Racing. Мобильный ЦОД Williams также включает в себя рабочие станции, системы кондиционирования, источники бесперебойного питания и генераторы. По словам Хакланда, ранее у мобильного ЦОД было больше оборудования, но его количество удалось уменьшить благодаря виртуализации (Nutanix) и переносу части вычислительных задач в облако.

«Когда-то, до виртуализации у нас было четыре стойки с оборудованием, — рассказал он. — Наш проект виртуализации окупился за девять месяцев в одном сезоне только за счёт экономии на транспортировке». Хакланд сообщил, что доставка ЦОД к месту проведения каждой гонки обходится в $300 за каждый килограмм оборудования. Но это только часть расходов. К гаражу на месте гонки прокладывается отдельный кабель для доступа в Интернет, а в самом гараже силами IT-команды разворачивается локальная сеть.

Хакленд подчеркнул, что они используют физическую проводную сеть в гараже, потому что «Wi-Fi становится ненадёжным в выходные дни». Кабели Ethernet прокладываются к пит-зоне через боксы. Хакленд пояснил, что обслуживающей команде нужен доступ к сети, чтобы она могла вносить изменения во время гонки. «Мы обеспечиваем 100-процентный доступ к боксам в режиме реального времени», — сказал Хакленд.

Мобильный ЦОД Williams F1. Фото: eWeek

Мобильный ЦОД Williams F1. Фото: eWeek

Мобильный ЦОД (на фото выше) получает непрерывный поток зашифрованной телеметрии от примерно 300 датчиков в автомобиле во время гонки, что позволяет команде отслеживать его поведение на предмет возможных корректировок и потенциальных проблем. Кроме того, поддерживается прямая связь со штаб-квартирой.

Часть данных отправляется в облако, где можно получить дополнительные вычислительные мощности, в частности, для анализа видео с гонок. Хакланд отметил, что видео с записью конкурирующих автомобилей используется для анализа их действий, и если выявляется что-то подозрительное, то это можно использовать для опротестования результатов гонки.

Постоянный URL: http://servernews.ru/1019164
03.12.2019 [21:42], Алексей Степин

Облако AWS ускорило разработку новых болидов Формулы-1

Автогонки в классе Формула-1 остаются самым популярным зрелищем в автоспорте, хотя более чем за полвека с момента основания сама концепция F1 успела претерпеть существенные изменения.

В наши дни болиды проектируется при самом активном использовании вычислительных технологий. Совсем недавно был завершён проект аэродинамической симуляции для нового поколения гоночных машин, которое примет участие в сезоне 2021 года.

Уникальный трёхосный Tyrrel P34 ‒ детище семидесятых

Уникальный трёхосный Tyrrel P34 ‒ детище семидесятых (1976 год)

Облачные супервычисления становятся всё более популярны и в описываемом проекте вычислительной аэродинамики (CFD) приняла участие компания Amazon, которая с помощью услуги Amazon Elastic Compute Cloud (EC2) предоставила в распоряжение Formula One Group более 1150 вычислительных ядер.

Использование инстансов C5n с процессорами Intel Xeon Scalable и сетью класса 100G позволило сократить время расчётов на 70% ‒ серьёзное улучшение с учётом того, что весь проект длился полгода и обсчитывал более 550 млн контрольных точек.

Современный Ferrari F14 T (2014 год)

Современный Ferrari F14 T (2014 год)

Этот проект весьма важен. Если в 70-80-ые годы прошлого века разработчики Формулы-1 вкладывались в экзотические компоновки и мощность двигателя, то в 21-ом веке такому подходу пришла на смену тщательная оптимизация уже существующих решений, в том числе, и в области аэродинамики. Дело в том, что маневренность болида напрямую зависит от его сцепления с дорогой, причём, серьёзную долю этого сцепления приносит прижимная сила, создаваемая антикрыльями и диффузерами под днищем машины.

Где и в какой степени создаётся прижимная сила в Формуле-1

Где и в какой степени создаётся прижимная сила в Формуле-1

Но машина не движется по трассе одна и близкое соседство с другими машинами может приводить к существенным потерям прижимной силы. Всего лишь на расстоянии одного корпуса от лидера потери могут составлять до 50% для догоняющего, что, естественно, весьма усложняет ему жизнь, затрудняя удержание машины на курсе и усложняя обгон. Именно с целью снижения подобных потерь и был задуман совместный проект Формулы-1 и AWS.

С помощью пакета OpenFOAM, позволяющего симулировать поведение жидкостей или газов, были получены необходимые данные. Это позволило проектировщикам создать новый болид, теряющий лишь 15% прижимной силы в условиях, аналогичных описанным выше. Новинка получила новый, оптимизированный корпус со специальными тоннелями под днищем и иное переднее антикрыло. Была упрощена подвеска. Впервые на практике будут использованы новые низкопрофильные 18-дюймовые покрышки.

Конструкторы Формулы-1 планируют продолжить использование «виртуального суперкомпьютера» AWS для дальнейшей оптимизации проекта. В будущем количество вычислительных ядер должно быть доведено до 2300, к делу подключатся инструменты машинного обучения Amazon SageMaker.

Постоянный URL: http://servernews.ru/998990
Система Orphus